重磅消息，據(jù)車云獲悉，原北京現(xiàn)代常務副總經理劉智豐已正式加入長城汽車，具體職務為長城汽車股份有限公司專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經理。加盟長城汽車后，劉智豐將分管哈弗旗下H系列以及F系列的市場、營銷及公關等工作，并向長城汽車股份有限公司副總裁李瑞峰匯報。

隨著劉智豐的加盟，長城汽車今年瘋狂“招兵買馬”的人才戰(zhàn)略再起波瀾。據(jù)悉，劉智豐是長城汽車今年 “挖角”成功的第五位高管。

此前，在今年6月，曾先后任職于東風日產、沃爾沃以及英菲尼迪等品牌營銷部門的“大將”文飛，加入長城汽車銷售公司任職營銷副總經理并主管F系車型;在7月初，原觀致副總裁、銷售公司副董事長寧述勇入職長城汽車任副總裁及歐拉品牌總經理;在9月初，長城引入了今年的第三位高管，任命柳燕為長城專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理，全面負責WEY品牌的市場、銷售、渠道及售后服務業(yè)務;還是9月，長城汽車聘請原路虎外飾設計總監(jiān)PhilSimmons擔任長城全球設計總監(jiān)兼副總裁。

長城汽車瘋狂砸重金從其它知名汽車品牌“挖角”高管，這也符合互聯(lián)網(wǎng)時代人才發(fā)展的趨勢。在如今全球化大時代下，企業(yè)間的資源共享成為一種趨勢。想要大發(fā)展必須借鑒其它企業(yè)的成功之道。況且長城汽車目前也的確遇到發(fā)展的瓶頸期，“挖角”其它企業(yè)高管不失為突破瓶頸的“一劑良藥”。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車9月銷量為86723輛，同比下降15.01%，其中哈弗SUV累計銷量為61610輛，同比跌幅達到20.76%。1-9月，長城汽車累計銷量為67.66萬輛，同比下降4.09%。

終端銷量數(shù)據(jù)的下滑，不得不讓長城汽車“痛定思變”，先從內部大換血開始，這才有了今年瘋狂“招兵買馬”的壯舉。劉智豐也正是“醫(yī)治”長城汽車銷量下滑的“一劑良藥”。因為其擁有成功履歷。劉智豐人稱銷售鬼才，尤其在現(xiàn)代汽車任職時體現(xiàn)得淋漓盡致。

劉智豐2008年加入北京現(xiàn)代，歷任銷售部長、副總經理，并在2013年7月接任常務副總經理一職。在北京現(xiàn)代任職期間，劉智豐一路見證北京現(xiàn)代年銷量從2008年的29萬輛，增長到2016年的百萬輛級別。而在北京現(xiàn)在銷量增長的幾年，劉智豐也逐漸成長為北京現(xiàn)代常務副總經理。這足以證明他是一位實力派銷售悍將，營銷鬼才名副其實。值得一提的是，索八營銷之戰(zhàn)是他給北京現(xiàn)代留下的最寶貴的財富。

2012年，在劉智豐的帶領下，索納塔八坐穩(wěn)中高級轎車前十，北京現(xiàn)代銷量排名躍升前四，使北京現(xiàn)代擁有了第一款月銷過萬的中高級車型，大大提升了企業(yè)品牌價值，堪稱經典營銷案例。

長城汽車近年來大力拓展汽車業(yè)務，哈弗品牌已從單一的H系擴展到F、M系;細分市場不斷增加，剛在今年8月份發(fā)布了歐拉品牌，搶占新能源汽車市場。業(yè)務多了，但銷量卻下滑了，長城汽車急需良藥來提振士氣，劉智豐的到來可謂是對癥下藥。而且，劉智豐也需要證明自己依然是銷售鬼才。就好比今年足壇的大新聞，在皇馬效力9年，四奪歐洲冠軍，其中還有一波三連冠的C羅加盟曾經的手下敗將尤文。在皇馬已證明過自己的C羅，今年將帶領尤文繼續(xù)證明自己依舊是足壇第一。劉智豐如是。

附劉智豐履歷：

1993年7月，任職北京吉普汽車有限公司;

1998年3月-2000年6月，任北京吉普汽車有限公司銷售計劃科科長;

2000年7月-2003年7月，任北京吉普汽車有限公司銷售服務部銷售經理;

2003年8月-2006年3月，任北京吉普汽車有限公司銷售市場部副總經理;

2006年4月-2007年12月，任北京奔馳-戴·克汽車有限公司銷售市場部總經理;

2008年1月-2011年2月，任北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售部部長;

2011年3月-2013年6月，任北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經理、銷售本部副本部長;

2013年7月-2017年2月，任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務副總經理;

2017年2月，劉智豐調回北汽集團任副總經理，出任北汽鵬龍服務貿易股份公司總經理。